تقنيات المعالجة الشائعة لمطاط FKMسلك اورينج
1. القولبة بالحقن: يمكن لمطاط الفلور باستخدام هذه العملية استخدام العلامات التجارية ذات لزوجة Mooney المنخفضة ولزوجة Mooney المتوسطة (20-60MV)، وسلامة الاحتراق الجيدة، وسرعة الفلكنة السريعة.
2. القولبة بالحقن: يمكن لمطاط الفلور الذي يستخدم هذه العملية استخدام درجات ذات لزوجة موني منخفضة ولزوجة موني متوسطة (20-60MV) وسلامة جيدة للحرق لتجنب الحرق أثناء عملية صب الحقن.
3. قولبة اللوحة: يمكن لمطاط الفلور باستخدام هذه العملية استخدام علامة تجارية ذات لزوجة Mooney عالية (50-90MV) وسرعة الفلكنة السريعة.
4. القولبة بالبثق: يمكن لمطاط الفلور باستخدام هذه العملية استخدام علامة تجارية ذات لزوجة موني منخفضة (20-40MV) وسلامة جيدة للحرق.في كثير من الحالات، يمكن استخدام مساعدات المعالجة لتحسين التدفق وإنهاء السطح.
5. صب الطلاء: يتم تحديد لزوجة المحلول من خلال كمية المذيب والحشو المحدد.إن استقرار الحل (فترة التخزين) هو القضية الأساسية التي يجب أخذها في الاعتبار.
المرحلة الثانية من الفلكنة: من أجل تحقيق الأداء الأمثل، يتم أخيرًا إخضاع المطاط إلى المرحلة الثانية من الفلكنة.الحالة العامة للفلكنة في المرحلة الثانية هي 230 درجة مئوية عند 24 ساعة.ومع ذلك، يختلف وقت ودرجة حرارة الفلكنة الثانوية باختلاف المنتجات وعمليات المعالجة والتكاليف.لتطبيقات معينة.لا يجوز استخدام الفلكنة الثانوية.
شريط مطاطي بقطر سلك سميك جدًا
من 50 ملم إلى 200 ملم القطر.
مجالات تطبيق الحبال المطاطية FKM
تعد صناعات السيارات والفضاء والبتروكيماويات والصناعات الميكانيكية من أكثر مجالات المطاط الفلوري استخدامًا على نطاق واسع، حيث يستخدم 60% إلى 70% من المطاط الفلوري في صناعة السيارات.سيكون للأنظمة ذات الصلة بالسيارات تأثير عميق على استخدام المطاط الفلوري.التحدي الأكبر الذي يواجه صناعة إنتاج المطاط الفلوروي هو مساعدة صناعة تصنيع السيارات في العثور على مواد مانعة للتسرب أفضل وأقل نفاذية للوفاء بالمعايير الصارمة الجديدة لانبعاثات عوادم السيارات.لقد ركزت الشركات المصنعة لأنظمة الوقود وحشيات منع تسرب المحرك منذ فترة طويلة على المطاط الصناعي الفلوري، والذي يستخدم لتصنيع حشيات منع التسرب والخراطيم ومآخذ هواء المحرك وحشيات مقاومة الزيت لأنظمة الوقود وناقل الحركة.في الوقت الحاضر، يواجه مطاط الفلور في الصين فرص تنمية جيدة.