كاسيت زيت مطاطي عالي الجودة من النتريل

قدنا مسافة طويلة إلى البحيرة. وضع السائق المقطورة بعناية على المنحدر. عندما يسقط المحور في الماء، يسقط محور محمل هوت ويلز في الماء في نفس الوقت. يُنتج الهواء والشحم المضغوطان بسرعة داخل المحور فراغًا، حيث تُبرّد حرارة المحامل بمياه البحيرة خارج المحور. إذا لم تتمكن الأختام من الاحتفاظ بالفراغ، فقد يمتص المحور الماء والملوثات. نوع مانع تسرب زيت الكاسيت المطاطي عالي الجودة من النتريل.
على الرغم من أن هذه حالة نادرة، إلا أن هذا النوع من التلوث قد يحدث في جميع المحامل إذا كانت أختامها في حالة سيئة. ومن البديهي أن أهم جزء في المحمل هو أختامه. فإذا وصلت الملوثات إلى أسطح التلامس أو إذا تم تصريف الشحم، فلن يدوم المحمل طويلاً.
تُصنع بعض الأختام الجديدة باستخدام مطاط النتريل بوتيل المهدرج. ويؤكد المُصنِّع أن المادة لا تتأثر بالسوائل والمواد المضافة الاصطناعية التي تُؤثر على مركبات النتريل التقليدية. كما تتميز المادة بمقاومة عالية للمواد الكاشطة التي قد تخترق المفاصل الأخرى مُسببةً تسريبات.
تُعرف معظم أختام الختم اليوم باسم "أختام الشفة" لأن طرفها يرتكز على القطر الخارجي للعمود. تُلصق هذه الحافة "المطاطية" (النتريل، البولي أكريلات، السيليكون، إلخ) بغلاف معدني يُدخل في فتحة في الجزء المراد سدّه. يدخل زنبرك التعليق في الأخدود خلف الشفة، مما يساعدها على البقاء على اتصال بالعمود. قد تجد أحيانًا حلقة من مادة مانعة للتسرب حول القطر الخارجي للجسم للمساعدة في سد الجسم المعدني في الفتحة التي يُركّب فيها الختم. في حالات أخرى، يُغطى الغلاف المعدني بالكامل بنفس المادة التي صُنعت منها الشفة نفسها.
بعض أختام الشفة مزودة بمانع غبار مدمج، وهو عبارة عن شفة إضافية صغيرة تُواجه الجزء الخارجي من الغلاف. هذه الشفة الصغيرة لا تحمل الزنبرك. بعض مصنعي أختام المحامل يصنعون أختامًا بثلاثة شفاه مختلفة.
يجب دائمًا تركيب مانع التسرب بحيث تكون شفة المانعة للتسرب مواجهة للسائل المراد سدّه. ويرجع ذلك إلى أن الشفة مصممة بحيث يزيد الضغط المطبق على مانع التسرب من الجانب "الرطب" من ضغط الشفة على العمود. في حال تركيب مانع التسرب بشكل معكوس، سيؤدي الضغط على الجانب "الخاطئ" من الشفة إلى انفصالها عن العمود، مما يُسبب التسرب. في معظم أنواع مانعات التسرب، يكون الجانب الأيمن واضحًا، ولكنه ليس كذلك في أنواع أخرى.
صُممت معظم الأختام بحيث يكون الجزء الخلفي (المواجه للسائل) من الغلاف مفتوحًا. أما الجزء الأمامي، فيُغلق ويُمكن نقش رقم القطعة عليه. مع ذلك، تتميز بعض الأختام بتناسقها الشديد، لذا يجب الانتباه جيدًا إلى الاتجاه الصحيح للشفة.
بعض الأختام مصممة لدوران محدد. قد تحتوي على سهم يشير إلى الدوران. قد تحتوي الأختام الموجهة على نتوءات قطرية صغيرة بالقرب من الحافة. ​​تعمل هذه النتوءات كخيوط مجهرية تساعد على سحب السوائل بعيدًا عن الحافة أثناء دوران العمود. تتميز بعض الأختام بتصميم شفة موجة جيبية يُحدث رنينًا أثناء دوران العمود. يساعد هذا على شد الشفة، وسحب الزيت بعيدًا عنها، وتقليل التسربات.
بعد إزالة مانع التسرب، افحص أسطح المحور والمغزل حيث توجد الشفة بحثًا عن أي تلف. إذا كان السطح مخدوشًا أو مثقوبًا أو خشنًا جدًا بحيث لا يصلح لمانع تسرب جديد، فلديك عدة خيارات. عادةً ما يمكن إزالة الخدوش أو التآكل الطفيف باستخدام ورق الصنفرة. لا ينبغي معالجة الأسطح بأي شيء أكثر خشونة من ورق الصنفرة. أحيانًا تُسبب شفاه الأختام القديمة المتصلبة تآكلًا في الأخاديد الموجودة على سطح المانع. إذا علقت مسامير في الأخدود بعد صنفرة العمود بورق الصنفرة، فهذا يعني أن الأخدود عميق جدًا بحيث لا يمكن قبوله.
مهما كان الأمر، فإن استبدال المحور أو المغزل يمكن أن يكون مكلفًا للغاية من حيث تكلفة المحور وتكلفة استبداله.
افحص مانع التسرب نفسه لتحديد سبب العطل. إذا كانت المانعات صلبة أو مهترئة، فهذا مجرد عيب في عمرها. إذا كانت شفة مانع التسرب طرية جدًا ومنتفخة، فقد تكون قد تعرضت للتلف بسبب استخدام مادة تشحيم غير متوافقة.
إذا كان مانع التسرب جديدًا نسبيًا، فقد يكون تركيبه غير صحيح. تشمل عيوب التركيب تمزق الحواف، والخدوش الناتجة عن استخدام أدوات تركيب غير مناسبة، وعدم المحاذاة، وارتفاع المثبتات، وتلف نتوءات التثبيت، وفقدان نوابض الضغط. قد يؤدي التركيب غير الدقيق إلى سقوط زنبرك الضغط من الأخدود. تأكد أيضًا من عدم وجود علامات تلف ناتج عن الحرارة.
تأكد بعد ذلك من تركيب مانع التسرب الصحيح. تحقق من ملاءمة العمود والغلاف. شحم الشفة بالسائل الذي ستعمل به قبل تركيب مانع التسرب. إذا تم تركيب مانع التسرب جافًا، ستسخن الشفة فور بدء دوران العمود.
ركّب مانع التسرب الجديد في مكانه باستخدام مُثبّت مانع التسرب. إذا كان من الضروري تركيب مانع التسرب على جزء خشن من العمود (مثل سنّ سفلي)، فلفّ شريطًا لاصقًا حول المنطقة الخشنة للوصول إلى مكانه الصحيح لمنع تلف مانع التسرب. لا تضرب مانع التسرب مباشرةً، ولا تستخدم أبدًا مثقابًا أو مثقبًا لتثبيته. قد يؤدي ثقب جسم مانع التسرب باستخدام مثقب إلى تشوه الشفة وتسريب مانع التسرب. تأكد من إدخال مانع التسرب في الفتحة بشكل صحيح ودفعه للداخل. كقاعدة عامة، يجب دقّ مانع التسرب بالمطرقة حتى يصبح مستويًا. هناك بعض الاستثناءات، لذا يُفضّل التحقق من العمق قبل إزالة الحشوة القديمة.
يتعاون فريق Shop Squad معًا لدفع صناعة إصلاح السيارات إلى الأمام من خلال التعليم والموارد والتواصل.
إذا سبق لك قيادة سيارة أو شاحنة ذات ترس تفاضلي قابل للقفل بالكامل في زاوية ضيقة، أو حاولت إخراج مركبة من جرف ثلجي بترس تفاضلي مفتوح، فأنت تعلم فوائد الترس التفاضلي القابل للقفل بالكامل.
يسمح الترس التفاضلي لعجلتين متصلتين بالدوران بسرعات مختلفة. تتصل العجلتان بعجلات مسننة. إذا لم تدور العجلة المسننة حول محورها، يدور كلا المحورين بنفس السرعة. إذا بدأت العجلة المسننة بالدوران، يدور المحوران بسرعات مختلفة. يُحدد اتجاه الدوران والعمود الذي يدور أسرع أيهما يحصل على أكبر قوة.
إذا فشل مفصل السيرة الذاتية، فنادرًا ما يفشل من تلقاء نفسه. فالعوامل الخارجية قد تُلحق الضرر بالمفاصل أكثر من قطع الأحذية بسكين.
بغض النظر عن الشركة المصنعة، فإن معظم المنصات تحتوي دائمًا تقريبًا على إصدار بنظام الدفع الرباعي (AWD).
إن معرفة المشاكل الشائعة وفهم الخيارات المتاحة لعزلها وحلها هو مفتاح النجاح.
تتطلب عملية استبدال محمل العجلة الخلفية في نظام التعليق الخلفي لمحور القيادة بضع خطوات إضافية مقارنة بالمحمل المركب.